L'applicazione del titanio e delle leghe di titanio nei serbatoi è stata ampiamente segnalata negli Stati Uniti, ma raramente in Cina, nell'ex Unione Sovietica e in Russia. Negli anni '90, i carri armati Abrams M1 e i veicoli da combattimento Bradley M2 negli Stati Uniti utilizzavano molte parti in lega di titanio per sostituire Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Si dice che la lega di titanio abbia sostituito sette componenti in acciaio sul carro armato principale M1A2: la piastra girevole della torretta, la piastra di protezione del sistema di guerra nucleare e biochimica, la copertura del mirino principale dell'artigliere, il tettuccio del motore, il supporto girevole della torretta, il portello di comando, e coperchio del visualizzatore di immagini termiche del conduttore. Il peso totale di questi componenti, che erano realizzati in acciaio e pesavano 1.591 kg, è stato ridotto a 1.116 kg dalla lega di titanio, una riduzione di quasi il 30%.
Il portello di comando e l'armatura d'attacco superiore del veicolo da combattimento M2 sono stati forgiati in lega di alluminio. Successivamente, sono state realizzate con piastre in lega di Ti-6Al-4V da 100 mm-127mm, mentre l'armatura d'attacco è stata realizzata con piastre in lega di titanio spesse 80 mm, che sono il 35% più leggere dell'acciaio. Le leghe Ti-6Al-4V vengono fuse in forni a letto freddo a fascio elettronico a basso costo e le leghe Ti-6Al-1.7Fe-0 a basso costo. Sono state sviluppate anche 1Si (leghe Timetal 62S).
Negli anni '50, gli Stati Uniti fecero maggiori sforzi sull'applicazione della lega di titanio nell'industria degli ordigni con risultati fruttuosi. Al fine di ridurre la qualità dei veicoli corazzati e migliorarne la flessibilità di mobilità e la capacità anti-proiettile, Watertown Arsenal ha effettuato numerosi test sulla capacità anti-proiettile e anti-corazza e sulle prestazioni di saldatura della lega di titanio. La lega di titanio è considerata un materiale per armature resistenti. Per le stesse prestazioni antiproiettile, lo spessore dell'armatura in lega di titanio dovrebbe essere superiore del 25% rispetto all'acciaio, ma il peso dell'armatura in lega di titanio è del 25% più leggero dell'acciaio.
Inoltre, Watertown Arsenal ha utilizzato leghe Ti-6Al-4V e le leghe Ti-6Al-4Mn invece dell'acciaio per produrre l'albero motore, il braccio della sospensione, la barra di traino, albero di torsione, asse anteriore, ecc. Il serbatoio con albero motore in lega Ti-6Al-4V era in buone condizioni dopo una corsa di prova sul campo di 9654 km.
Il sistema di cingoli del serbatoio T109 forgiato con lega Ti-6Al-4V in questa fabbrica comprende: piastra del cingolo, vite di fissaggio, blocco guida centrale, bordo del blocco guida, catena, ecc. La piastra del cingolo in lega di titanio ha una migliore adesione alla gomma rispetto all'acciaio ed è circa il 40% più leggero dell'acciaio. La piastra del cingolo in lega di titanio dopo il trattamento superficiale è stata effettuata per 1.352 km di prova sul campo sul serbatoio medio e i risultati attesi sono stati pienamente raggiunti.
